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O que os atuais Polo, Golf, Jetta, Passat, Tiguan e minivan Touran tem em comum? Antes de responder, acrescente desse rol modelos de novas marcas do grupo Volkswagen, como Audi TT e A3, Skoda Octavia e Seat Leon - a tabela cheia tem mais de duas dezenas de veículos. Bem, o episódio é que todos eles são construídos sobre uma única plataforma, a MQB.


Como se vê, ela é qualificado de dar origem a veículos de segmentos incontáveis, de hatches e sedãs até SUVs, passando por cupês esportivos, peruas e minivans. E, ainda por cima, de tamanhos bem variados. E como isso é possível? Entenda, a escoltar, como uma única plataforma consegue ceder origem a veículos tão diferentes. QUAL O Tempo Perfeito Para a TROCA DO ÓLEO DO MOTOR, CAIXA DE CÂMBIO, FREIOS E DIREÇÃO HIDRÁULICA? O conceito de plataforma evoluiu bastante ao longo do tempo e, ao contrário dos primeiros monoblocos que substituíram as carrocerias sobre isto chassi, não é mais uma solução amarrada.

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A MQB (como este a recém-lançada plataforma do Focus, da Ford, ou a CMF da aliança Renault-Nissan) é modular. “Como o respectivo nome diz, a plataforma modular é compostas de abundantes módulos. Pra ceder um modelo descomplicado, eles podem ser fabricados como um lego”, explica Reinaldo Muratori, Conselheiro da SAE Brasil.


Essa modularidade permite a utilização de uma grande fração de componentes comuns, mesmo em veículos de segmentos diferentes. Dependendo da inevitabilidade, são feitas alterações apenas em alguns módulos, sem a necessidade de modificar o restante da suporte. Dessa maneira, é possível diversificar praticamente todas as medidas, incluindo entre-eixos, largura e altura - a única proporção normalmente fixa é a distância entre o eixo dianteiro e as pedaleiras.


Segundo Muratori, isso se precisa à presença de vários sistemas de segurança nesta porção do veículo. Mudar qualquer padrão nessa parcela teria um custo muito alto. A principal vantagem da utilização de uma plataforma, desde as primeiras que foram desenvolvidas, é a diminuição nos custos que ela oferece. Todavia a plataforma modular tem potencial de acrescentar estas vantagens pra um número bem maior de automóveis produzidos sobre o assunto essa apoio. “Imagine que, no caso do grupo Volkswagen, carros de marcas diferentes, em alguns casos de segmentos bem diferentes, como Audi e Skoda, podem usufruir essa mesma base”, analisa. No momento em que anunciou o lançamento de tua plataforma modular, a CMF, a aliança Renault-Nissan garantiu que ela permitiria uma economia entre 20% e 30% no gasto de fabricação de seus veículos.


As primeiras plataformas tinham as medidas entre-eixos fixa, com pequenas variações no tamanho do automóvel em atividade de mudanças nas porções dianteira e traseira do automóvel. Dessa forma, uma plataforma acabava sendo associada a uma família de carros - hatch, sedã, perua, picape. Muratori, da SAE, anuncia que as primeira evoluções vieram em atividade do tipo de carroceria que era montada a respeito essa base. “O melhor exemplo disso é o que a Ford fez sobre a plataforma do Fiesta, criando o EcoSport.


A respeito da base de um padrão de entrada, ela montou um mini-SUV, que era vendido quase que pelo dobro do preço”, relembra. A melhoria seguinte foi a alteração da distância entre-eixos, passo anterior ao conceito de modularidade. “Percebeu-se que, com a troca de poucas peças, era possível acrescentar o entre-eixos em cerca de 10 centímetros.

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